Nuevo Mercedes SLSAMG V8 6.3 L. 571 CV. será presentado en en Salón de Frankfurt.

Sin confirmación de que este sea el diseño final del nuevo alas de gaviota,. Porque esto,es lo que de verdad tenía que haber sido el SLR: La imagen ha sido tomada del último número de la revista Autobild, y si bien nadie nos dice que no sea un hábil fotomontaje, viendo las últimas capturas espía tenemos ya pocas dudas de que el SLS definitivo será, como poco, realmente próximo al biplaza que tienes sobre estas líneas. Y si no sólo tienes que ver el boceto oficial del modelo...

Como otras tantas novedades, el Mercedes SLS AMG será presentado en septiembre durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero sus detalles más importantes ya son públicos: motor AMG V8 de 6,3 litros, 571 CV, 650 Nm, un 0 a 100 de 3,8 segundos, y 315 km/h son las cifras escritas en su impresionante carta de presentación.

IAD Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark, 2.500 CV

Os hablamos ahora del que aspira a ser el coche de producción más rápido del planeta. "Intense Automotive Designs ". Quieren bartir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville.

Se han basado en el Mosler MT900 GTR, un superdeportivo homologado para carretera y que puede picarse con coches de GT en un circuito. El motor LS7 de origen Chevrolet ha sido potenciado hasta un límite absurdo, unos 2.500 CV gracias al empleo de dos enormes turbocompresores entre otras modificaciones.

El motor 7.0 V8 ha sido muy retocado a efectos de centralita, bomba de combustible (de carreras), pistones reforzados y escape. Las prestaciones son impresionantes. En sólo 2,5 segundos va a 100 km/h, en 6,7 segundos ya ha alcanzado 250 km/h y en 17,5 segundos ya pilla más de 400 km/h (no le pillan los radares ya). Si estás flipando, no te pierdas la burrada a continuación. Su motor admite varios combustibles, es flexifuel, funciona con gasolina, metanol, hidrógeno y bioetanol. Sus creadores creen que con ajustes aerodinámicos más severos puede alcanzar 488 km/h con una mezcla gasolina/metanol y con gasolina de 118 octanos de competición puede alcanzar los 600 km/h.

Dicha velocidad es la que alcanza un caza de la Segunda Guerra Mundial, no me extrañaría si volase. Pilotándose a velocidad ridícula hay que tener cuidado, puesto que su peso es livianísimo, sólo 861 kg contando con dos depósitos de 100 litros de combustible.

El chasis está hecho en Kevlar y fibra de carbono, con carrocería también en fibra. Hablando de carbono, los frenos son carbonocerámicos de 400 mm de diámetro, en teoría puede frenar de 400 km/h a cero en 8,5 segundos. Eso es posible siempre y cuando no se arrugue el asfalto a su paso o se derritan sus Michelin Pilot Sport Cup 2 de medidas 285/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás.
¿Conseguirá aplastar el récord Mundial? Actualmente el récord es del SSC Aero en 411 km/h, seguido del Porsche 9ff GT9 en 409 km/h y el humilde Bugatti Veyron en 407 km/h. Con tanta potencia bruta lo conseguirá. Ya de paso, se convertirá en el modelo flexifuel más rápido del Mundo.

Si no lo logra, la culata seguramente aterrice en el Teide y cada uno de los pistones se dispersará por el Mundo como las bolas de dragón. En cuanto al piloto, quizás pueda hacer una visita express a los astronautas de la Estación Espacial Internacional.

Seat Bocanegra "Salón de Barcelona"

En marzo de 2008, Seat presentaba el prototipo Ibiza SportCoupé Bocanegra, que anticipaba la versión de producción de la nueva generación del Ibiza.

El futuro de Seat hacía un guiño al pasado, con un frontal inspirado en el Seat 1200 Sport Bocanegra.

Seat Ibiza Bocanegra se ha hecho realidad en el Salón de Barcelona, es una edición especial de las versiones FR y Cupra. Es decir, habrá un Bocanegra FR y un Bocanegra Cupra, aunque ambos compartirán nombre. Por tanto podrá llevar el motor 1.4 TSI con 150 o 180 caballos, precisamente las motorizaciones de las dos versiones deportivas del Ibiza. En su frontal encontramos la principal diferencia: un morro completamente negro, incluso los faros. Se puede combinar sobre una pintura roja característica de Seat (Rojo Dakota) o bien Blanco Candy, dando al Bocanegra un aspecto exclusivo. No es la primera vez que Seat juega con la pintura bicolor en un modelo de producción, sistema que ya habían utilizado para una edición especial del Seat Toledo.

Otros de los detalles que distingue al Seat Ibiza Bocanegra son las carcasas de los retrovisores pintadas de negro, y el emblema Bocanegra debajo del logotipo de Seat en el portón trasero. De hecho, el protagonismo de la versión hace que no aparezca el emblema Ibiza en él.

Las llantas modelo Sira son de 17 pulgadas, y para la versión basada en la Cupra llevan pinzas de freno AP-Racing con neumático de perfil bajo 215/40 R17.

Los asientos cuentan con un tapizado específico formado por cosidos transversales de color rojo, que forman rombos sobre el fondo negro y son aderezados con el logo Bocanegra, una B de color rojo.
Este logotipo aparece también el el volante, que no se diferencia salvo este detalle de los FR o Cupra, en el fondo de los relojes y en el pomo de la palanca de cambio, automático en el caso de las versiones DSG. Seat no ha anunciado ni el precio ni la fecha de salida, pero podemos intuir que llegará a los concesionarios antes del verano y con un sobrecoste de algo más de 1.000 euros, teniendo en cuenta que no añade equipamiento pero sí un toque de exclusividad.

Ford Focus RS "Salón de Barcelona".

“El Ford Focus RS no es un coche con un volumen de ventas grande, pero para Ford representa el orgullo de saber que podemos hacer un coche de este tipo, estamos preparados”. Así presentaba Ford el RS de producción, el RS tangible y en nuestro país después de la versión de pre-producción mostrada el pasado verano en Londres.

Su precio partirá de 33.795 euros, malos tiempos para coches de este tipo por la coyuntura económica actual. Su motor 2.5 L5 turbo de 300 cv le asegura unas prestaciones impactantes al hot hatch más agresivo.

Al subirse al Ford Focus RS, lo que más llama la atención son los baquets, tremendamente incómodos para acceder a ellos por los refuerzos laterales, pero con un agarre y comodidad sobresalientes una vez que estamos sentados.

Nueva York 2009: BMW X6 M

X6 M, muchas veces las fotos de prensa de las marcas suelen pintar más bonitos los coches de lo que en realidad son. En el caso del X6 M, no es así. Si impresionaba en el material de prensa, en vivo casi impone más todavía. Y es que si un coche se acoge bien a la definición de bruto es este. Al margen del sentido que tenga un coche de su peso y tamaño, no muy apto para la práctica del todoterreno y claramente menos ágil en carretera que un M5, no podemos negar que sus 555 CV y su estética imponente impresionan. Eso sí, aquel valiente que pretenda comprarse uno deberá tener una cuenta corriente bien saneada, porque afrontar el coste de adquisición no va a ser tarea fácil para cualquiera, y luego solo ver los rodillos que tiene por ruedas y lo que gasta de combustible nos dan una idea clara de lo que puede llegar a costar al año un aparato de estos.

Nueva York 2009: SMS 570X

Mientras Saleen sufre como compañía para mantenerse a flote, su creador, el bueno de Steve Saleen, sigue trabajando por su cuenta en su nueva empresa: SMS. En Nueva York pudimos ver su Challenger modificado, bautizado como 570X, y que cuenta con nada menos que 700 CV bajo su capó delantero. El par motor asciende a ¡880 Nm! (pobres neumáticos traseros). Todo este enorme poder mecánico sale de un bloque V8 de seis litros de cilindrada sobrealimentado, con multitud de piezas reforzadas a través de la técnica del forjado.
Estéticamente hay poco que añadir , ya que las llantas de 20 pulgadas, el splitter, las taloneras laterales, o la toma de aire de admisión situada en el lateral del capó saltan a la vista. Por el momento estamos ante un prototipo, lo que justifica detalles como el mal encaje de algunos paneles, pero en SMS ya están trabajando para refinarlo y ponerlo en producción a un precio todavía por determinar. Evidentemente, la probabilidad de ver uno de estos fuera de Estados Unidos es mínima, salvo que te gusten las importaciones peligrosas.

Nueva York 2009: SLR 722 GT en primera persona

No era una novedad para el Salón de Nueva York, pero poder disfrutar en vivo de un SLR 722 GT siempre es un placer, y obviarlo hubiera sido un error. Los chicos de New Jersey Motorsports Park han sido unos de los afortunados compradores de las pocas unidades que Mercedes ha comercializado de esta joya mecánica. Para refrescarte la memoria te diremos que tiene 670 CV, ensamblados dentro de su carrocería de fibra de carbono por RML, la prestigiosa casa británica de preparación de vehículos de competición.

Y como había que presumir de coche, se lo llevaron a Nueva York para que todos lo pudiéramos disfrutar aunque solo fuera por unos minutos